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              大豆到港量激增国内油脂市场雪上加霜

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              大豆到港量激增国内油脂市场雪上加霜

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                      期市有风险,入市需谨慎!

                      昨日,中国海关公布的6月份大豆进口数据显示,中国6月份实际进口大豆693万吨,远高于5月份的510万吨,增长幅度高达35.9%。1—6月份,中国合计进口大豆2749万吨,较去年同期下降5.4%。

                受南美港口拥堵延迟进口影响,国内大豆进口量在3—5月份均不及市场预期,市场普遍预计,积压的船期将于6—8月份集中到港,6月份国内大豆进口量激增是前期船期推迟的集中反映。市场普遍预计,7月份国内进口量或将突破700万吨整数关口,至720万吨,进口大豆数量的快速增加将给国内油脂市场带来更大压力。

                据了解,二季度受南美港口拥堵影响,国内进口大豆船期一再推迟,国内港口大豆库存曾于4月份一度跌至400万吨水平,压榨原料的短缺导致沿海油厂纷纷降低开工率,国内豆粕现货价格曾一度大幅上涨。由于国内商业库存持续维持在100万吨以上规模,豆油价格呈现一路下滑走势。

                在经历持续的去库存化过程后,截至昨日,国内豆油商业库存仍高达98.92万吨,棕榈油港口库存为108.35万吨,对于国内油脂市场来说,去库存化之路仍很漫长,价格依然受到库存高企的压制。

                受此影响,昨日大商所豆油、棕榈油窄幅振荡,豆油期价指数微幅上涨0.19%,至7254元/吨,棕榈油期价指数上扬0.17%,至5882元/吨。本周一,豆油期价指数曾创出7182元/吨的三年半低点。

                对此,油厂挺粕压油也是豆油价格持续走低的重要原因。由于国内豆粕现货价格高企,油厂豆粕销售利润较高。为保证豆粕销售数量,油厂只能不断调低豆油售价,以便维持一定的开工率。随着国内进口大豆数量的增加,国内油厂开工率可能继续提升,这将进一步给豆油市场带来压力。

                据了解,随着6月份进口大豆数量的激增,7月初国内港口大豆库存已经攀升至500万吨,油厂压榨库存也升至310万吨。

                国内大豆可压榨量的增加已经于近期对国内豆粕、豆油构成压力。上周末,国内油厂豆粕库存为65万吨,较上月增加25万吨,油厂未执行豆粕销售合同数量降至90万吨,显示随着油厂开工率的提升,国内压榨量开始显著增加,这对于正处于艰难去库存化的豆油市场来说是雪上加霜。

                对于后市,上述市场人士认为,国内大豆到港数量的激增和油厂开工率的提升,将继续提升国内豆油的商业库存水平,后市豆油仍面临压力。

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